|
|
| Autor |
Správa |
|
Trickym
|
 Predmet príspevku: Napísal: Pia Jún 08, 2007 17:36 |
|
Registrovaný: Pon Máj 07, 2007 22:26
Príspevky: 134
Bydlisko: Ružinov
|
|
| Hore |
|
|
|
se_alpina
|
Predmet príspevku: Napísal: Pia Mar 14, 2008 19:00 |
|
Registrovaný: Ned Aug 12, 2007 22:59
Príspevky: 51
Bydlisko: Senica
|
SPARROW píše: :smile: neviem co to bolo ale bolo to tak pred 4-5 rokmi ale logo vyzeralo presne ako BMW len namiesto "B" bolo "E" a namiesto modrej bola cervena v logu, ale vazne neviem co to bolo ci predchodca alebo co
Takže EMW bola východonemecká verzia BMW 
_________________
BMW E21 - 320i in memoriam
BMW E30 - 316i Touring Workcar
BMW 2002 Targa Cabrio in work, možno do tohto leta 2011 už konečne kompletne
BMW E9 - 3,0 CSL - otec
BMW E9 - 2,8 CS v uprave CSL - otec
BMW 2002 - otec
|
|
| Hore |
|
|
|
|
SPARROW
|
Predmet príspevku: Napísal: Str Jún 11, 2008 10:34 |
|
Registrovaný: Str Dec 20, 2006 17:38
Príspevky: 325
Bydlisko: Ruzomberok
Auto: E21 318is E36 318is
Kraj: Žilinský
|
se_alpina píše:  vyrabalo sa to v Eisenachu nie?
 .... http://emw-r35.de/
| Prílohy: |
logoKL.gif [ 10.29 KiB | Zobrazené 486 krát ]
|
_________________  |
|
| Hore |
|
|
|
|
BJS
|
Predmet príspevku: Napísal: Str Jún 11, 2008 19:40 |
|
Registrovaný: Štv Jún 14, 2007 19:48
Príspevky: 598
Bydlisko: Cassovia
Auto: 2,5TDS E-34
Kraj: Košický
|
|
BMW malo továreň aj v Eisenachu. Myslím, že prvotne bola stavaná len na výrobu motocyklov, autá až neskôr.Po vojne a rozdelení záujmových sfér to pripadlo súdruhom, tí ešte chvíľu vyrábali EMW, ktoré v hojnej miere používala aj ŠTB. Potom v tomto závode začali vyrábať autá nám už lepšie známe a pomenované podľa neďalekého hradu Wartburg.
Aspoň takto to bolo popísané v jednom BMW revue.
_________________
Boh miluje ateistov, pretože ho nezaťažujú blbosťami.
|
|
| Hore |
|
|
|
|
Max-Max
|
Predmet príspevku: Napísal: Str Jún 11, 2008 20:11 |
|
Registrovaný: Uto Nov 06, 2007 21:45
Príspevky: 1509
Auto: niekoľko...
Kraj: Zahraničie
|
BJS píše: BMW malo továreň aj v Eisenachu. Myslím, že prvotne bola stavaná len na výrobu motocyklov, autá až neskôr.Po vojne a rozdelení záujmových sfér to pripadlo súdruhom, tí ešte chvíľu vyrábali EMW, ktoré v hojnej miere používala aj ŠTB. Potom v tomto závode začali vyrábať autá nám už lepšie známe a pomenované podľa neďalekého hradu Wartburg.
Aspoň takto to bolo popísané v jednom BMW revue.
tak tak
_________________
e23 732iA, e24 635CSiA, e24 628CSi, e30 325i, SV 1000 S
|
|
| Hore |
|
|
|
|
rasto524
|
Predmet príspevku: Napísal: Štv Jún 12, 2008 11:47 |
|
Registrovaný: Pia Mar 07, 2008 18:49
Príspevky: 362
Bydlisko: Spojene VAŽECké emiráty
Auto: bmw e39 530i
Kraj: Žilinský
|
|
no ja som zas videl nieco taketo.........ze ABMW
| Prílohy: |
Snímka023.jpg [ 269.98 KiB | Zobrazené 447 krát ]
|
_________________
bmw e39 530i "01
|
|
| Hore |
|
|
|
|
Kecal
|
Predmet príspevku: Re: Alpina B7 Turbo Napísal: Sob Mar 20, 2010 20:33 |
|
Registrovaný: Ned Feb 28, 2010 17:08
Príspevky: 51
Auto: BMW 525 d E39 2001
Kraj: Žilinský
|
Aby som to uviedol na pravu mieru  Firma EMW (Eisenacher Motorenwerk) byla vytvořena z bývalých závodů BMW v Eisenachu. Po obsazení části Německa sovětskou armádou zůstal tento závod v ruské okupační zóně, ze které pak vznikla NDR. Továrna vyráběla od roku 1945 předválečné modely BMW 321, později také BMW 327. V roce 1949 uvedla na trh nový sedan BMW 340. Po sporech s mnichovskou automobilkou BMW byla změněna značka východoněmeckých vozů v roce 1952 na EMW a firemní znak dostal místo modré červenou barvu . Vozy EMW se vyráběly do roku 1956. Závodní vozy, konstrukčně vycházející z vozů BMW/EMW, nesly značku AWE (Automobil Werk Eisenach). Po roce 1956 východoněmecká automobilka v Eisenachu vyráběla vozy Wartburg s dvoutaktními motory a od roku 1992 vozy Opel. skopirovane z auta5p.eu
|
|
| Hore |
|
|
|
|
ROVBO
|
Predmet príspevku: Re: Alpina B7 Turbo Napísal: Uto Nov 09, 2010 19:41 |
|
Registrovaný: Ned Aug 29, 2010 11:11
Príspevky: 9
Bydlisko: ZLATE MORAVCE
Auto: 635CSi,X5
Kraj: Nitriansky
|
|
| Hore |
|
|
|
|
ROVBO
|
Predmet príspevku: Re: Alpina B7 Turbo Napísal: Uto Nov 09, 2010 19:43 |
|
Registrovaný: Ned Aug 29, 2010 11:11
Príspevky: 9
Bydlisko: ZLATE MORAVCE
Auto: 635CSi,X5
Kraj: Nitriansky
|
|
B7
| Prílohy: |
B7_2009-10_3.jpg [ 96.88 KiB | Zobrazené 281 krát ]
|
b7e24_2.jpg [ 146.31 KiB | Zobrazené 281 krát ]
|
|
|
| Hore |
|
|
|
|
steve e60
|
Predmet príspevku: Re: Alpina B7 Turbo Napísal: Štv Sep 01, 2011 19:20 |
|
Registrovaný: Štv Jan 13, 2011 2:05
Príspevky: 79
Auto: BMW 520i e60
Kraj: Košický
|
|
| Hore |
|
|
|
|
Maros635
|
Predmet príspevku: Re: Alpina B7 Turbo Napísal: Uto Apr 17, 2012 13:08 |
|
Registrovaný: Pon Apr 16, 2012 18:41
Príspevky: 1
Kraj: Trenčiansky
|
|
...jednym slovom...absolutna a definitivna krasa... ...635 jednoznacne najkrajsie auto vsetkych cias...
|
|
| Hore |
|
|
|
|
Makoshark
|
Predmet príspevku: Re: Alpina B7 Turbo Napísal: Str Apr 18, 2012 20:56 |
|
Registrovaný: Str Apr 18, 2012 20:28
Príspevky: 1
Auto: BMW Veteran Club BA
Kraj: Bratislavský
|
|
Na margo BMW/EMW.
Eisenach bol len montovacou fabrikou BMW. V podstate len vyrabali a dodavali pre BMW diely. Pocas vojny sa vsak BMW dostalo do tazkej situacie, kedze vlastne auta nevyrabali a primat dostal dodavanie techniky pre armadu. Poslednym predvojnovym BMW bola najvacsi a najluxusnejsi model BMW 335 s 3,5 litrovym radovym sestvalcom. Vyrobilo sa z neho zhruba 400 kusov z coho je dnes dochovanych 34 kusov (4 dochovane 4-dverove kabriolety). Po vojne v dosledku financneho krachu BMW zacala fungovat fabrika v Eisenachu, ktorej na sklade ostalo dostatok dielov na montaz kompletneho vozidla. Tym padom prvym povojnovym vozidlom, ktore vzislo z pasov Eisenachu bol model EMW 327, ktory konstrukcne vychadzal z BMW 327 z predvojnoveho obdobia. EMW 327 vsak uz nieslo modernejsie prvky, teda smerovky sa presunuli pred zadny blatnik z povodneho miesta medzi kapotou a prednymi dverami. Druhym rozdielom bola celistva kapota, ktora sa dvihala rovnakym sposobom ako dnes na vacsine aut, na rozdiel od klasickej delenej kridlovej kapoty. A potom samozrejme par konstrukcnych uprav na podvozku. Dalsim modelom bol model 501 a 502, ktory ako prvy v historii niesol V8 oproti dovtedajsim radovym sestvalcom. BMW zachranila pred krachom rodina Quandtovcov (Varta), ktora kupila kontrolny balik akcii a prinavratila BMW zaslu slavu. Nasledoval model 700, ktory sa zacal masovo predavat, nasledoval vylepseny sportovy model 503 a to uz bola predzvest legendarneho a najkrajsieho BMW v historii - BMW 507.
btw. to auto co trci z garaze je BMW 328 ako tu bolo raz spomenute.
|
|
| Hore |
|
|
|
|
...ALE STE SI ODSKOCILI OD TEMY... 
