Daj origo...

oživím tému, chcem sa spýtať odkiaľ berie m57 údaje o teplote motora, teplota chlad. kvapaliny je mi jasné, čidlo v hlave, ale odkiaľ počíta teplotu motoru, z čidla hladiny vo vani ? nie som si tým istý

kukal som WDS, popis práce čidla, je tam však popis funkcie, čo sa týka hladiny oleja, nie teploty

diagnostika ukazuje normálne teplotu vody, ale teplota motora je stále 75.čosi °C - skúšal som pomerať káble z čidla do RJ ok, takisto som skúsil iné čidlo, ale mimo motoru, a tále to isté, s nezapojeným číslom to píše tiež rovnaké hodnoty tak som z toho jeleň

Teplota motora a teplota chladiacej kvapaliny je jedno a to iste.....udaj ide z cidla teploty v hlave....

.

sineDko napísal:

No snáď každý pochopil že pod teplotou motora mysli teplotu oleja v motore...

urcite nie! teplotu motora ukazuje teplota chladiacej kvapaliny, tak ako pise TT-Simik... telotu oleja by malo snimat cidlo co je na spodku vane... Je to aj teplota oleja aj vyska hladiny oleja...

no mám síce iba INPu, ale lifedata mi ukazujú engine temperature a coolant temperature, v hlave mám 2 pin teplotné čidlo (e46) a krásne z neho vidno teplotu, ale práve iba tú coolant,

na e39 sú 4pin čidlá a tam mi ukazuje na jednom aute reálne obe teploty, avšak na druhom aute ukazuje opäť iba tá coolant a engine temperature je zamrznuté na 25°C, to auto však píše chybu čidla vo vani

takže teraz sa v tom vyznať, buď odišlo pol čidla, alebo tú engine temperature berie z čidla z vane

no kazdemu je hadam jasne ze teplota chladiacej kvapaliny a teplota oleja v motore nie je jedno a to iste? Jebe vam dobre na sviatky chlapci, treba sa venovať peceniu kolacikov ak nerozumiete autam

msakac33 napísal:

no kazdemu je hadam jasne ze teplota chladiacej kvapaliny a teplota oleja v motore nie je jedno a to iste? Jebe vam dobre na sviatky chlapci, treba sa venovať peceniu kolacikov ak nerozumiete autam

pekne napisane ale tak nie kazdy je "expert" a potrebuje nieco napisat !!!

msakac33 napísal:

no kazdemu je hadam jasne ze teplota chladiacej kvapaliny a teplota oleja v motore nie je jedno a to iste? Jebe vam dobre na sviatky chlapci, treba sa venovať peceniu kolacikov ak nerozumiete autam

Tak podla mna je toto pekna blbost, kvapalina sa vie zahriat rychlejsie ako olej preco by bola v skrytom menu v budikoch moznost "oeltemp" (teplota oleja) sice mne tam ziadnu hodnotu neukazuje ale pokial viem tak vo V8 motorch ano.
A z toho vypliva ze musi byt aj separatne cidlo pre olej.
Prco inak by napriklad uzivatel starynovy riesil ukazovatel teploty oleja namiesto ekonomera?

ALAS napísal:

Tak podla mna je toto pekna blbost, kvapalina sa vie zahriat rychlejsie ako olej preco by bola v skrytom menu v budikoch moznost "oeltemp" (teplota oleja) sice mne tam ziadnu hodnotu neukazuje ale pokial viem tak vo V8 motorch ano.
A z toho vypliva ze musi byt aj separatne cidlo pre olej.
Prco inak by napriklad uzivatel starynovy riesil ukazovatel teploty oleja namiesto ekonomera?

ty si co teraz napisal?? vsak to iste som napisal ja, co bola pipa?

ok samé konštruktívne odpovede

e39 má dual temperature sensor 4 pin a e46 iba 2 pin čidlo, keď tam nahodím 4 pin zrejme sa dostanem k obom teplotám pre live data, sranda ale je, že live data ukazujú rozdielne teploty, resp. nerovnomerný ohrev motoru, osobne mi to príde zvláštne načo určuje 2 "rozne" teploty jedno čidlo, keď tak, už tam mali dať druhé niekam inam

a ako Alas píše, teplotu oleja majú 8valce a Mka samozrejme

čidlo vo vani pre m57 a iné modely motory okrem vyššie uvedených temodynamicky sníma IBA hladinu oleja, je vyhrievané elektricky a chladené olejom, z toho určuje frekvenciu teplotných zmien pre RJ a tá hodnotí hladinu

čo som sa dočítal na zahraničných fórach, bežne by sa malo chovať akoby otorený obvod, teda nekonečný odpor, tie pulzy začne posielať až keď sa s hladinou oleja niečo deje - klesá, teba pri bežnej prevádzke by RJ nemalo vadiť jeho odpojenie

da sa odmerat jeho funkčnosť toho dual temperature senzor

Resistance at 20 °C: 2.5 ... 3.0 kOhm

Resistance at 50 °C: 0.7 ... 0.9 kOhm

Resistance at 100 °C: 0.12 ... 0.17 kOhm

TT-SIMIK napísal:

da sa odmerat jeho funkčnosť toho dual temperature senzor

Resistance at 20 °C: 2.5 ... 3.0 kOhm

Resistance at 50 °C: 0.7 ... 0.9 kOhm

Resistance at 100 °C: 0.12 ... 0.17 kOhm

díky šimík, skúsim, to som sa na WDS dočítal tiež, ale nechcelo sa mi rozoberať to sanie, prípadne dekel RJ

Aka je MAX povolena teplota motora pri 530d e39 m57 ? Ale realna teplota cez skryte OBC.
Priklad : pri jazde 103°C - hodnota zobrazena v skrytom OBC.

Dakujem