Ahojte chcem sa opytat ci mal niekto podobnu skusenost .. spojka zabera pekne nešmyka ju za jazdy .. len sme skusali gumovat a nehrabe vobec ... citit len spojku pricom na e46 320 kde je spojka uz chytena vsetko ostalo v dyme cize sa chcem opytat ci je to spojka alebo len lamela alebo co :) Dakujem pekne

vyskúšajte ešte zo 10 razy či to fakt nechce gumovať, následne založ tému "prehrievanie e39 TDS 525"

Viktor dobre vraví. Gumovať s tds-om sérii a v E39 je podľa mňa somarina. Nestojí to za prdnuté tesnenie, alebo hlavu. Na odpichu by to mohlo dačo prehrabnúť (s vypnutým ASC), ale točiť to v červenom kdesi na parkovisku .

Beriem každú radu A názor no neni 2.5 ako 2.5 však som sa len opýtal od toho to fórum je :) Dik

s dobre nastaveným motorom s dobrým turbom, ktorý vie reálne dať tých 100kW a viac, so samosvorom sa dá na jednotke pár metrov potiahnuť, ale polomrtvé TDSká ako každé druhé ktoré ledva ťahá a len žerie zahrabe ťažko, keď tak na nejakých starých 205 gumách
ak vytočíš, pustíš spojku a motor reve vo vysokých otáčkach ale na kolesá sa to neprenáša tak problém prešmykujúcej lamely, avšak odporúčam meniť celú spojku ako je
ak vytočíš, pustíš spojku a motor sa zadusí, padnú otáčky, tak problém vylágrovaný motor

druhá vec, podľa toho aké tam máš obutie, kvalitné 235ky a širšie na RWD autách nemajú problém preniesť na vozovku bez prehrabnutia aj oveľa väčšie výkony koľko dokáže TDS vyvinúť

no ja mam 3.0d, facelift...ale na hrabani ho netrapim ani ja!
Je to zadny nahon a naozaj ten prenos sily je markantny kedze sa auto zatazi nie ako predohrab....tomu sa hrabe ked sa mu este aj cely predok s vahou presuva na rit...
Kedykolvek vystrcim rit v zakrute, ale na rovine som ho skusal, nie uplne extrem, ale naozaj uz dost pod plynom a nezahrane, skor sa zakusne a citit ze ma co robit cele to ustrojenstvo s tou tazko vaho na zadku pri pohynani... takze radsej nerobit hovadiny nech to nerupne...

e39 pod 3l velmi na hrabanie nieje... na suchom asfalte uz toboz nie. ked sme zbalili nivu mal som priestor na ponahananie a ani 2,8 nedokazala s vypnutym asc na 245r18 utrhnut zadok.... kamos na e34 540 gumoval jak najaty... sadol do mojho a nic.... ako povedal on, e39 ma tak dobre spracovany podvozok, ze mas probleh ho dostat do krityckej situacie.

Asi mesiac do zadu som riesil 525tdsAT a majitel tiez rovnako posudzoval vykon. Pred garazou zastal, dal D stlacil brzdu a plyn.. ze aha a skutocne to tie kolesa nepretocilo. Po ozdraveni uz cely stastny trapil hydromenic na mieste a rozoral cely strkovy nasyp pred garazou.. na asfalte neskusal. Kazdopadne vidiet ze tam bol sakra rozdiel pred a po, na strku hrabnem aj na trabante.

EBOLA: to bude najskôr tým automatom, inak sa dá poslať pekne bokom, alebo pohrabať na mieste aj s takou 523i keď je to manuál a má zdravú spojku, pri automate tam ten hydromenič zožerie silu pri rozbehu a nezahrabe, akurát pri 540i keď som dobre chytil odpich tak som vedel potiahnúť na jednotke asi 5-10m čiaru jedným kolesom, resp. hodiť bokom, ale pre automat je to len trápenie tak to moc nepraktizujem

Ja som to naposledy skusal este s EDC cerpadlom (E34 tour TDS), na starych zimakoch 195/65/15. Suchy asfalt, pekne vytocit aspon na 4 tisic a pustit spojku. Vtedy zapracoval samosvor, zadok si trocha poskakal a na mozno 5 metroch som nechal za sebou pasy. Potom uz sa to zahryzlo a bolo po gumovani

S prihliadnutim na to, ze E39 je oproti E34 este tazsia a pravdepodobne tam nebudes mat 195ky stare zimaky, tak asi si moc na asfalte nezahrabkas Ak sa chces takto bavkat, tak ti treba viac ako TDS

Diky za rady mám 225 45 r17 nokiany nové a len som sa bál či je dačo so spojkou takže uvidíme dnes som zaslepil egr a citeľne lepšie od spodku :)

Takže chýba je spojka pridám A otáčky idú no auto nie