Zdravim chlapi, vyskytla sa nutnost menit simering klukovej remenice, aj tesnenie predneho krytu motora, cize krytu retaze. Vsetko som odstrojil, dal dole periferie naokolo motora, vykrutil skrutky dookolo krytu a tu nastal problem, ten poj..any inzinier dal jednu skrutku pod napinaciu listu retaze, cize clovek musi dat dole hlavu motora aby odmontoval krytku retazi? KO.OTI!!! teraz co? tesnenie je nutne vymenit pod krytkou ale nie pod hlavou. Ok ok trochu som sa musel je..t ale nakoniec som vybral napinaciu listu a dostal som sa k tej skrutke. Ale nemam vercajk na aretaciu vaciek a klukovky, podotykam ze spravil som si znacky na retazi a ozubeniach vaciek, napinak musel von, remenica kluky je dole aj tam som si poznacil polohu, ale neviem nikde najst nastavenie faz tych poondiatych hriadelov voci sebe. vsetko riesia cez aretacne pripravky boha!!! ako to zmontujem nas5? preco je to tak sprosto vymyslene?

Keby si tento ukol mal previest na WV 5 valcovom motory to len vtedy by si kukal co je sprosto vymyslene

Hrat sa s fixkou a oznacovat polohy sa da,ale je to hra s diablom;)

ked ti preskoci zub mozes znova rozoberat pol auta.
Zozen si aretacnu sadu da sa pozicat za drobne a budes mat istotu,ze je to good zlozene.

v TISe vymena tesneni predneho krytu sa riesi len pri odmontovanej hlave. Zas v inom navode aby clovek spravne zalozil predny kryt musi mat zdola aj zhora opory, ale su tam koliky ktore tesnenie vystredia. http://bmwfans.info/parts-catalog/E39-S ... ming_case/
Stacilo jednu jedinu skrutku dat inde, a kolko hemoroidov menej

Chlapi Kosice okolie, pripadne vychod, kto pozicia aretacnu sadu na spravne zalozenie retaze!!!

Po spravnosti hovoris dobre, mala by ist dole hlava, pretoze spoj prs a hlavy obsahuje olej, aj vodu, nie zriedka sa potom stava ze sice zatesnis prsia, ale z boku vali voda, alebo na strane retaze olej, ked to budes skladat daj tam primeranu porciu tmelu, lebo uz osedivies z toho auta.

No hej lebo vrch toho krytu je tesneny tesnenim hlavy. Ale menim len tesnenie na predku bloku motora, tiez som uvazoval, ze ako to bude tesnit ten vrch. Voda by nemala, lebo vodna pumpa je vedla na tom zvislom tesneni (aspon dufam) ale olej moze valit z vrchu. akyze tam mam dat tmel? ten cerveny na spoje?
Este otazka, je tam aretacia vackovych hriadelov atd. len kto mi vysvetli znacky na tej velkej remenici klukovky, su tam 3 dierky na predku a jedna na zadnej casti, na kryte nevidim ziadnu znacku. Ze ta remenica funguje aj ako tlmic vibracii. V TIS sa pise ze treba nastavit klukovku na max kompresiu (cize hornu uvrat) na prvom valci a vacky prveho valca hore jemne k sebe. Lenze ako viem kde je horna uvrat podla tych bodiek? Jaj zlaty ford scorpio, retaz za pol hodinu vymenena, a tu je..cka az to boli.

Cerveny alebo cierny, proste motorarsky silikon, urcite to nevynechaj lebo to bude rozoberat znovu. V predu ta remenica nezaujima, motor do HU nastavis na strane prevodovky, od CR cerpadla, tam je diera na aretacny kolik, pricom davas pozor aby bol motor v pracovnej uvrati 1. nie 6.teho valca, teda vsetky 4 ventily na prvom valci musia byt zavrete, a na 6-tom striedaju, vtedy je to zaaretovane v hornej uvrati.

to viem ze na prvom valci to ma byt tak, ale ja uz mam dole ozubenia vaciek, takze musim zvlast kluku, zvlast vacky a nemal som to zaaretovane som sebe myslel ze to nieje az take zlozite. Ze najprv robim a potom rozmyslam nad tym aky som ko..t :)

A v tom je aky problem?

no ta aretacia na zotrvacniku od prevodovky ma len jednu aretacnu polohu? ak hej tak nic som nepovedal. lebo teraz mam rozladene vacky voci kluke a nechcem to poj.bkat ked to budem pretacat. ci mam vybrat vacky aby sa netlacilo na ventily, pretocit kluku, zaaretovat a potom nahodit vacky a zaaretovat ich?

To zalezi ako moc to mas pretocene, ale ak to nieje nejako uplne random, tak opatrne pretacat, ked sa to opre, pohnes vacku a ides dalej, s citom sa nestane nic, ale ak sa ti chce zhod vacky, daj zotrvak do HU (vtedy je to jedno), nasad vacky aby bol 1. valec v pracovnej uvrati a mas to.