v cistom oleji je opotrebenie mensie predsa urcite treba menit
a kazdy automat ma chladic len napr 330d ma chladenie spravne tak ze chladiaca kapalina motora chladi aj olej co podla man nieje az tak dobre ja mam 39ku a tam je zvlast velky chladic pred vodnym lubomt mozno potvrdi moju teoriu

nek444 napísal:

aha tak to hj to je pripad 3rady ale 5ka ma vlastny chladic tam to bude odolnejsie ako vsetko oproti 3r
asi aj preto odchadzaju automaty skor na 3r e46ke ako na 5ke 39ke ci?

Ále prosím Ťa, nemaj ilúzie... Ci uz ma menic vo vodnom chladici tak ako 3-ka alebo 5-ka alebo ma aj vlastny ako 535, kazdy chladic je zdvojeny a preteka nim voda aj olej. Lenze ked raz nie je napor vetra, tak olej sa pri opakovanej vysokej zatazi zacne prehrievat. Pracovna teplota je okolo 90st, maximalna teplota, co neuskodi oleju a prevodovke je pri nie starsich olejoch ako r.2000 je 160 az 180st. Pri pretazeni nie je problem dosiahnut teplotu az 300st... A vies si predstavit, ako sa vsetko prehreje, kovove casti zmenia svoje metalicke vlastnosti, praskaju, su sfarbene podla dosiahnutej teploty od fialovej cez modru az do cierna. Lamely sa tiez spalia, cim tmavsie, tym horsie. Kazdy prevodovy stupen obsahuje sadu lamiel s medzilamelovymi kovovymi kruzkami napr.10lamiel a 10kruzkov. Lopatky turbin v hydromenici sa poohybaju a zacnu štiepať, znicia sa loziska v menici aj lock-up spojkove lamely, pruziny... Proste paseka, museli by ste vidiet. Takisto po prehriati nezriedka praskne stena v chladici a zacne pomaly tlacit vodu do oleja prevodovky. Voda sa odparuje ale glykol ostáva.... Do 2-3 mesiacov je prevodovka v keli

pri 300st. u niektorých kovových materiáloch dochádza k tepelnému ovplyvneniu, zmene povrchovej vrstvy atď. čo vedie k opotrebeniu, mikrotrhlinám, zmene medzných napätí na povrchu atď. takže bacha nato
spoločný chladič pre prevodovku a vodu - výmenníkový efekt nie je zlý nápad, olej sa ajtak zahrieva pomalšie ako voda tak prevodový olej bude skôr na optimálnej teplote

Ako sa začínajú prejavovať niektoré chyby alebo poškodenia v prevodovke podľa ktorých zistím že treba navštíviť servis? Aby to nezašlo až tak že ostanem niekde visieť v núdzovom režime... (aj na automatoch do roku 2000)
Ak napr. občas šklbne pri preradení je to normálne?

Šklbnutie pri podradeni, niekedy preradeni je najčastejšia vada, ktora sa začne objavivať ako prvá. Potom radenie vo vysokych otackach, šmýkanie, kolisanie otacok pri plynulej jazde okolo 90-120km/h, hádzanie do núdzového režimu (zvycajne zaradi natvrdo 3-ku a prestane radit), trhnutie pri zaradeni D alebo R, pri zaradeni D sa auto hned nerozbieha, sdochynanie motora pri brzdeni do krizovatky atd

eddy159 napísal:

Ahojte. Mam kamarata ktory ma problem s automatom. Diagnostika vypisuje sledovanie 5 prevodoveho stupna. Spravi mu to len raz zacas niekedy ma 4 dni pokoj a niekedy mu prevodovku hodi do nudzaku aj 2x za den.Dakujem za odpovede.

ja mam tiez taky problem. mna to dost casto hadze do nudzoveho rezimu. hlavne, ked to trosku viac vytacam. velmi casto ma hadze do nudzoveho rezimu. teraz cez vikend som isiel z vychodu SR na zapad a stalo sa mi to asi aj 5 krat. a to som chodil dost jemne, dokonca sa to stalo aj mame, ktora to urcite nevytaca :) Ako keby sa to prehrievalo alebo co. auto som nedavno kupil, vlastne jazdim na nom este len od soboty a prevodovka je po repase. dnes sa mi snad podari ist na diagnostiku, tak dufam, ze to nebude nic vazne.

Ak je prevodovka po repase, nebude to nou. Zalezi, co oprava prevodovky obsahovala. Uvidis, co povie diagnostika. Problem moze byt kludne aj inde. Ľubo

lubomt napísal:

Ak je prevodovka po repase, nebude to nou. Zalezi, co oprava prevodovky obsahovala. Uvidis, co povie diagnostika. Problem moze byt kludne aj inde. Ľubo

hej, dufam, ze to bude len nejaka blbost, tak potom dam vediet ako to dopadlo

lubomt napísal:

Ak je prevodovka po repase, nebude to nou. Zalezi, co oprava prevodovky obsahovala. Uvidis, co povie diagnostika. Problem moze byt kludne aj inde. Ľubo

bol som s tym na diagnostiku a vypisalo, ze "kontrola radenia 5-rychlost - nezretelny signal"
do nudzoveho rezimu ma hodi, ked napr. idem do kopca okolo tych 60 a nepridavam velmi, hodi to patku a uz som v nudzovom. proste, ked sa musi viac namahat a nepridavam velmi silno. tak teraz idem nakontaktovat typka, co som to auto od neho kupil lebo vravel, ze dostal na prevodovku 100 000 km zaruku. dufam, ze to nakoniec dobre dopadne lebo je to dost neprijemne, ked sa to stava a clovek musi potom zastavit a vypnut motor a nie vzdy sa to da.

Zle urobena prevodovka alebo sa poskodil novy diel. Zabidni ze blbost, prevodovka bude musiet ist von a rozobrat. Inak tu chybu si skomolil - malo tam byt skorej "kontrola prevodoveho stupna, nevierohodny signal" . Tj ze presmykujem, nie je tam spravny tlak oleja atd...

myslis, ze je to opravitelne, ci velmi zlozite to bude?

Vsetko je opravitelne, len to stoji peniaze... Zalezi len, ci uhras zaruku. Ak nie, lacne to nebude

jj, to hej. skusim to s tou zarukou a ak nie, tak sa ti asi ozvem potom, ked sa da

nekk 444 ako môže končiť debilná GM prevodovka pri 220 000????????? spýtaj sa LUBAMT a tých čo ich generálkujú sú to najvadcsie sraččččky tak.

Ja tomu hovorím americké hov... Je to blato