TT-SIMIK napísal:

Seatak asi nevie ze bmw pracovny tlak stredotlaku je 3500-7500mbar(nameral som aj 8000 na novom)....vsetko pod tu hodnotu moze byt problem...ale si mlady a uc sa teda...:)))))daj vediet potom...

no jo,on robí benzínové cupri a také vw GtI a škoda octavia RS ,v tom je frajer,. Cuka530 mal pravdu ,že to pol barové čerpadlo v nádrži je tam iba na prečerpávanie paliva,som tomu nechcel veriť,tak som dnes rozobral vybral von pozrel som si ten systém čerpania paliva to stredotlakové čerpadlo má vývod čerpania v lavej polovici nádrže za spolujazcom a do toho polbarového ide trubka s hadičkou z druhej strany nádrže, čiže si cucá palivo z druhej strany ,je tam ozaj iba na prečerpávanie paliva v nádrži z jednej polovici do druhej a ja som bol stále v tom,že to 0,5barové dotláča palivo tomu stredotlakovému,lebo odkedy mi prestalo ísť,tak odvtedy mi začal ten predčasný obmedzovač ,takže sorry,som myslel,že to je inak Takže nakoniec si musím zakúpiť obidve čerpadlá,...
Ešte jeden dotaz, je nejaký špecialny vercajch náradie na uzatvorenie toho dekla nádrže na plaváku a čerpadle? Lebo ani za pána ho neviem naspäť našróbovať, mali ste to už odmontované? VĎAKA za rady

No dobre, este ze si nas uistil ze to fakt len precerpava, bol som na vazkach. Otvara sa to pripravkom, alebo za pouzitia tzv. zdraveho sedliackeho rozumu, velkym srobovakom a kladivkom. (ta plastova objimka, nie plechovy dekel )

Stredotlakove bosch stoji 160€ cca a nizkotlak okolo 90€

Ale ked ti auto funguje aj s 10 litrami paliva tak v nadrzi nemen.

Ale do tristokonovej benzinovej cuprI kde 50kPa nezalezi stoja dvesto oba..

starynovy napísal:

Ale do tristokonovej benzinovej cuprI kde 50kPa nezalezi stoja dvesto oba..

neboj sa by nám ukázala výfuk všetkým taká cupra Haluz vyčistil som to sitkio na čerpadle,zložil som to nahodil správne tesnenie na nádž zadekloval a čerpadlo nabehlo pri otočení klúča. Ale to je sranda,že ked som napojil za filter hadičku s barometrom na pneumatiky zaeskapáskoval,vytlačilo ju v momente za 4,5 baru,pretočilo normálne ručičku na tlakomeri behom dvoch sekund, nemal som po ruke lepší barometer. potom som vypal som klúč vypustil tlak z hadičky ,znova pritoahol eskapásku ,odpojil konektor nádržového čerpadlo a znopva vytlačilo na 4,5 tam to ostalo vysieť ,už ju nevládalo pretočiť za 4,5baru,za pár sekund to natlakovalo, nové musí potom tlačit aj 8-9atmosfér,ked toto pred porážku tolko tlačí

Porovnavat seat s BMW je hriech
Porovnavat benal s turbom oproti bmw tiez.

csuka530d napísal:

Porovnavat seat s BMW je hriech
Porovnavat benal s turbom oproti bmw tiez.

neporovnávam,ja len hovorím,že by sme ju nepredbehli ,som sa na takej vozil,mala by čo robiť M3ka ja som tiež na zadokolky, Baworáky ešte nepohrdnem Mercedesom alebo Lexus,jako tak ešte nisanny a japonské preplnované RWD coupe,ale najradšej mám BMW od 18nástich E12 528i,potom e34ku, e46ku som mal a teraz e39nu,už len len BMW, raz si to človek kúpi a už nechce inú značku,vyskúšal som aj dočasu aj VW ,ale vrátil som sa k bmw ,a špekulujem všelijako upraviť aj ja moju 530d aby mi nedávali výfuk hentaké vraždy RSi a cupry TDIčkové, a benzínové ani nehovorím

Asi chodis na malo zrazov...:))))Cupry ostavaju daleko za bmw upravenymi..:)))Ale to je na inu debatu....:))))To tvoje sa da spravit na 250+ ale to uz spojka by isla k panovi ako prva,teda ak nemas automat....ten by isiel este skorej k panovi....:))

TT-SIMIK napísal:

Asi chodis na malo zrazov...:))))Cupry ostavaju daleko za bmw upravenymi..:)))Ale to je na inu debatu....:))))To tvoje sa da spravit na 250+ ale to uz spojka by isla k panovi ako prva,teda ak nemas automat....ten by isiel este skorej k panovi....:))

Može byť,len tie Cupry sú o o dosť lahšie jak bmw,ale zasa to Donuzove 330d ,to je čistá kalamita,na to by už len tak bár čo nechytalo. Viem M57 sa Dá sa pekne spraviť,však len katalizatory som vytiahol a odstavil EGR a už minimálne 450nm-470nm + teraz mám,hned odspodku ide jak stíhačka,ked mám zaradenú dvojku zošlapnem pri 20-30km/h tak sa rozhrabe,a zadok ma predbieha ,ked neni drsný asfalt a to mám nové pneu 235/40r18 Kamaráti,čo majú e60,e90 tak sa čudujú,že im to tak nerobí auto hned doboku,že sa im nebere zo spodku tak :) To kebny ja mám e90 alebo e60 M57N,tak už dávno je dpf a katty +egr off však to musí o dosť lepšie naberať jak M57mička obyčajná :)

Tak to je dobre ze M57N nemas.

No donuzo uz teraz predbieha ine naposledy GTR-ko na carate...:)))Je to maniiiiiik..:)))

starynovy napísal:

Tak to je dobre ze M57N nemas.

a prečo né,čo si myslíš,že zabíjam tie motory? Občas mu naložím,nato je ten bavorák a zadný náhon,aby si si užil jazdu,nie stále ale občas dostane zabrať... Napríklad včera som bol na stk,a emisnej na emisnej som mal namerané hodnoty v roku 2012 pri 189 000km dymivosť 0,55 a norma je 2,5 a rozptyl hodnôt dymyvosti 0,15 a norma je do 0,5. Po dvoch rokoch a pri 241000km mi včera namerali dymyvosť 0,12 a rozptyl dymyvosti 0,06, podotýkam,že katalizátory sú vonku a Egr odstavené. Všetko pôvodné,trisky aj turbo, akurát robím pravidelný servis,filtre,odvetrávanie,olej mením pravidelne a pri každom tantovaní dávam dvojnásobnú dávku vifka,čiže do fullky nedávam 75ml vifka ale 150mm ,to je asi všetko . Technik mi včera skoro motor zadrel,čo nechcel veriť tomu,že mám lepšie výsledky ako nové TDička takže keby sa k tomu auto chovám zle tak by tie namerané hodnoty boli trošku v inom štádiu...

TDI je uplne iny princip motora okrem najnovsieho co je CR ale oznacenie ma TDI.

Nemusis sa unasat bez aditiv mam rovnake hodnoty dymu .

Myslim ze starynovy reagoval na to DPF-OFF co si tam spominal. Jazdit bez DPF moze len s prepacenim curak. Ked niekto nema na vymenu dpfka, tak si nema take auto kupovat. A kto to vyhodi prec, tomu by som povinne navaril k vyfuku rurku a vyviedol do kabiny, nech si ten sajrajt cucha sam.

csuka530d napísal:

TDI je uplne iny princip motora okrem najnovsieho co je CR ale oznacenie ma TDI.

Nemusis sa unasat bez aditiv mam rovnake hodnoty dymu .

a tiež nemáš katty? Lebo ja som bol úplne prekvapený,že až nechápali sme s technikom ,že bez katov mám nenšiu dymyvosť jak s nimi som očakával že namiesto 0,55 čo som mal pred dvoma rokmi s katalizátormi, budem mať teraz bez nich ale 1,5 a mal som iba 0,14 normálne technik opakoval test,čo nechcel veriť tomu a vyšlo mu nakoniec ešte menej 0,12