Páni, potrebujem radu, alebo váš názor. Bol som na Babe a asi po dvoch minútach rýchlej jazdy mi motor pri zaradenom treťom stupni a plyne na podlahe zahučal, vyletel do otáčok a potom ešte asi 5 sekúnd bežal a zrazu skapal. Následne asi 15 minút nešiel naštartovať. Potom však naskočil a išiel, ako keby sa nič nestalo. Neviem, čo sa tam mohlo stať, lebo mám pocit, že ide normálne, a predtým sa mi to nikdy nestalo, tak vás chcem poprosiť o vaše názory a rady, čo sa mohlo stať, poprípade čo s tým robiť. Diky moc.

Tvoje turbo už trochu více propouští olej, který se hromadí v intercooleru. A při vyšší zátěži to ten olej nasaje do sání a běží na olej, stejně jako na naftu viz http://www.youtube.com/watch?v=M-pxsViK ... re=related . Takže si měl velké štěstí, že to běželo jen 15 sekund, jinak to ten motor spolehlivě zničí. U manuální převodovky se doporučuje pokusit ten motor zhasnout (udusit) zařazením 4-5 převodového stupně a pustit spojku. U automatu to nejde. Takže vyčistit intercooler a začít přemýšlet o repasi turba.

No vyzerá to tak že to ozaj bude ta netesnoť turba Ak sa niekomu stane niečo také ako je na videu tak netreba spanikáriť. Stačí otvoriť kapotu a z nožíkom prepichnúť alebo prerezať hadicu do sania. Budete sice zaje..ný od oleja a budete mať hadicu KO ale zachránite motor. U BMW je ta hadica krásne odkrytá takže no problém Pochybujem že sa dá zadusiť pomocou spojky motor ktorý beží na plný výkon Asi by to spálilo spojku

S tím propíchnutím nebo přeříznutím hadice to je velmi rozumný nápad. Tím se přeruší přísun oleje, na který motor běží. Ale kolik z nás vozí nůž, který bude okamžitě k dispozici a bude mít odvahu na řvoucím motoru něco řezat, hned vedle běžící viskovrtule. Až budu mluvit s klukama ze Steyeru, tak jim doporučím přidat do motorového prostoru držák na Emergency-knife.

No teď kterou hadici a kde :
- u motorů M57 a M57N (E46 a E39) tu hadici co jde do EGR ventilu, vlevo od nádržky serva - ale moc místa tam není


- u motorů M57N2 (E90) kde ?




Prosím všechny čtenáře, aby toto brali jako teoretickou debatu, nikoli jako návod. Hned vedle je totiž hadice s vařící vodou a točící se vrtule. A BMW Vám řekne, že u pravidelně udržovaného vozu se to nikdy nestane a pozve Vás na inspekci.

Sice tomu moc nerozumiem, ale ako pomoze prederavenie hadice? Skor by som rozmyslal nad nejakym sposobom ako zapchat sanie. Alebo vyfuk?:)

Nerozumiem, ale ak je tam zaradená rýchlosť, a je to manuál, stačí stlačiť brzdu, nie? Ten motor nemá šancu prekonať brzdy.........neexistuje.

andy3 napísal:

Páni, potrebujem radu, alebo váš názor. Bol som na Babe a asi po dvoch minútach rýchlej jazdy mi motor pri zaradenom treťom stupni a plyne na podlahe zahučal, vyletel do otáčok a potom ešte asi 5 sekúnd bežal a zrazu skapal. Následne asi 15 minút nešiel naštartovať. Potom však naskočil a išiel, ako keby sa nič nestalo. Neviem, čo sa tam mohlo stať, lebo mám pocit, že ide normálne, a predtým sa mi to nikdy nestalo, tak vás chcem poprosiť o vaše názory a rady, čo sa mohlo stať, poprípade čo s tým robiť. Diky moc.

pani neviem o com sa tu rozbehla dabata ,,ale ako spravne citam andy napisal ze sa mu to stalo pri zaradenom rychlostnom stupni!!! debaty o oleji niesu namieste :)

otazka je ci mas automat alebo manual??? ak automat ,tak jedine co sa stalo ze sa ti prehriala prevodovka,,ochrana v mape zareagovala odtiahla ti spojku ( to bolo to zahucanie) a potom cakala na ochladnutie ( to mas tych 15min)...uz par krat som takyto problem riesil...

ak mas manual tak neviem,,lebo pri zaradenom rychlostnom stupni ako pises nemoze motor zahucat .(jedine ze by nejaka hadica strelila,,ale to by nasledne nesiel rovnako :)

Ako... to stym nozom je fajn napad.... ale mna osobne aj keby to vtej hvili napadlo, asi by som sa do toho nepustil - aj ked viem co odrezat...


To stym zaradenim 5ky pri zabrzdneom aute mi pride pravdepodobnejsie, ze sa podari....

To stým nožom som myslel len v prípade ako je na tom vydeu!!! Zapchavať sanie pri max. otačkach je asi istá smrt motora kedže vtej chvýli by tam vtiahlo uplne všetko. Stou brzdou a rychlostou neviem neviem ale spojka by to asi nevydržala.

hej hej.. no to je otazne... ovsem motor nema najvyssi vykon pri max otackach....

Jediny problem by mohol vzniknut kvoli CDV ventilu co je na spojke - ktory pomaly vypusta spojku .... totiz na zadochnutie by urcite bolo treba prudke vypustenie


Ja by som to asi skusil :)