Mám dotaz jak u 318 tds zvýšit tlak na turbu a jestli to nečemu pomuže ,pokud to nemám chipnuté .Nebo jestli má cenu chip motoru jestli se sníží spotřeba a aby to jelo od spodu ?

no začal by som asi spriechodnením výfukového systému.....vyhoď kat....a nehaj len zadný tlmič....alebo vyhod všetko a nahrad to rurou ( moje TDS ihned spoznalo že má spriechodnený výfuk ) ,ak si nenastavoval motor od kúpy......tak byť tebou dám si nastaviť vačku resp.aspon skontrolovať ju a nastaviť čerpadlo ( ked mi Luky nastavil vačku tak to bola citeľná zmena záťahu v nízkych otáčkach) , a chip ? ....Luky z Popradu mal chip na 318 TDS touringu na cca 81 kw a hovoril že to išlo fakt dobre......určite by som do toho šiel....byť tebou..ale hlavne nechipuj to kým nebudeš mať dobre nastavený motor.....ja sa tiež chystám pridať ešte pár koníkov :)

Vsak to nedymi ani ked sa snazis, tak naco viac vzduchu? Uz teraz to bezi chudobne, davaj chip, alebo Evry mod, a potom zvysuj tlak Ale aby ti bolo jasne, cim vyssi tlak, tym vyssie otacky turba, ked sa ti rozleti rotor, asi olutujes, najprv prever stav, ako vole hriadele, a mnozstvo oleja v sani.

ten evry mod skúsime na mojom ked poskladám auto ...som na to zvedavý riadne

viete mi to vysvetliť čo to vlastne znamená ten výraz? videl som o tom niečo na youtube že zapol to chalan a dym ako z lokomotivy ale k čomu to vôbec je a ako čo to robí?

To by mně taky zajimalo co je to ten evry mod ,A nevíte kde by mi nastavili rozvody a čerpadlo protože si myslím že to je rozhozené ?

na ceskom fore som o tom napisal celkom hodny roman, je to v 3er sekcii, tiez nieco s nazvom tlak turba ci co.. nemozes minut

ja to mam cipnute na 81 kw a ide to ako drbnute audini 81 kw tdi cervene som obehol ci automat alebo manual a to motor so mnedaval nadstavit len so mdal cip 200 E no spokojny spotreba na dlhu trasu siel so mdo chorvatska mi vysla 5,17 litra a ked mu davam a davam mu stale tak 6,5 sedem som este ako nemal v blizkej dobe este pojdem skontrolovat turbo a intera ci je v nich olej ale asi bude ale minimum lebo taha ako jebnute cize do chipnu ak mozem povedat odporucam mam sedana 318 tds 97 a ked som skusal 325 tds combi bol som lepsi

tak to mala ta 2.5lka bud zatiahnutu rucnu, prepalene 2 piesty, alebo vodic spal

Zvysovat tlak? Nezabudaj nato ze to turbo ma male sw rezervy pre navysenie plniaceho tlaku a pri prekroceni povolenej hranice rj vypne dodavku paliva aspon myslim, marne sa mi miha ze som nieco take cital, ale urcite sa nieco deje ak sa prekroci povolena hranica

starynovy eee sa pozri za kolko da 2.5 stovku a za kolko 318 tds plus chip stovku a uvidis a aj lukymu sa to podarilo mi to pisal lebo som sa unho informoval ohladom chipu AJ maly motor dokaze dat nazrat velkemu

ViktorDDD napísal:

viete mi to vysvetliť čo to vlastne znamená ten výraz? videl som o tom niečo na youtube že zapol to chalan a dym ako z lokomotivy ale k čomu to vôbec je a ako čo to robí?

no vlastne ak co chces tak polopatisticky vysvetlit tak je to takto:

poznas tu malu kocku do ktorej ide hadicka zo sania ?? je to MAP senzor, tj snimac tlaku turba. Ten sluzi na to ze ked sa zvysi tlak v sani (tj turbo zacne tlacit) tak dava signal do riadiacky aby pridala naftu na cerpadle. Tento snimac je napajany 5V. Ak je tento snimac naplno vytazeny tak do riadiacky posle 4,97V co v podstate riadiacka vyhodnoti ako pretlakovanie a odpoji cerpadlo aby zabranilo zniceniu motora. Tj. podla tabulky pri 0,7bar ma davat 3,69V (to je vlastne plny vykon turba)
Takze ty tento snimac odpojis, a v stekry prepojis pin + a pin signal o drotikom ... tym bude ti to davat 5V permamentnych ci bude auto na volnobehu abo plne zatazene no bude ti to padat do nudzaku. Ty potrebujes okresat tych 5V na 3,69 co sa robi prave tym odporom. Tak isto sa da nahradit tento staly odpor aj potenciometrom takze si to budes vediet viac menej nastavit rucne podla potreby.
A potom sa bude vlastne riadiacke zdat ze turbo ide naplno aj ked nejde a bude sa motor prechlastavat naftou.

:) Dufamze som sa nedoplietol .. To je v podstate ten Evry mod ... len ten odpor spajkuju na ten signalovy kabel co ide od MAP senzora do cerpadla co by som nerobil tie kable mozu byt prezrete a neda sa to len tak lahko zas vratit spat a je s tym vela roboty.
napr on to ma aj cez vypinac cize vie to vypnut a ma tam aj potenciometer takze si vie to napatie nastavit ako potrebuje..http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... osw#t=120s
http://qcwo.com/technicaldomain/wp-cont ... at-mod.gif

Piece a Hawk

No ja by som zase nerobil presne mod na MAPe, lebo tym prides o smoke, a torque limiter. Na cerpadle proste posunies hranicu zmenou spatnovazobneho napatia z nastavovaca, nakolko hexa tabulka v procesore paliva priraduje max. binarnej hodnote 255=51mg/str, v zaklade je mapa do 47mg/str, preto osobne neverim ze chip doluje 20kW navyse zo 4mg nafty, ukazte mi nejaky hodnoverny graf. Chip obohacuje zmes hlavne odspodu, kde to v BMW z ocividnych dovodov okresali, predsa nebude 5er ci 7er hullit ako stara hajtra pri rozbiehani apod. no cena za to je prave ten slabsi tah do 2200, kym je v sani dost vzduchu, a jednotka zacne davkovat umerne tomu palivo.

A mužete mi doporučit kde na slovensku v blizkosti jablunkova dobře chipuje auta nebo nějaký fachman na tds který se vyzná ?

na tych 170PS ti to chipne hociktora firma s lepsim menom (tj. mas zaruku ze ti to vobec chipli), ten soft je uz obohraty, kazdy ho len stiahne z netu, a naleje do ECU, keby si chcel vyssi vykon, to uz chce Fachmana, pretoze treba zmenit tabulku kalibracneho procesoru, a tym padom aj vsetky ostatne.