vw tdi rotacka (golf4, octa1 ..) nema problem, jazdilo to v pohode na rastlinny olej. Je ale hustejsi, aj motor mal tichsi zvuk, vykon normalny. Dlhodobo ti to ale bude zasierat trysky cerpadlo, bude sa to vsetko zanasat. Cize nema to ziadny zmysle ak chces setrit na palive.

Dat to na brzdu, asi by si bol neprijemne prekvapeny. Mapa korekcie paliva pocita viskozitu nafty cez jej teplotu, co pre olej absolutne neplati. Rovnako predvstrek je uplne zle kedze olej ma male cetanove cislo, ale o tom znovu ECU nevie. Proste je to vhodne akurat do starych kachli bez elektroniky a s nepriamym vstrekom, aj tak to usetri prd pokial to nemas zadara.

olej zadarmo, bud ziadne riedenie alebo aj to cim riedis aby bolo za dobru cenu a vtedy to zacina byt zaujimave vzhladom na zvysene naklady na udrzbu atd. dovtedy to nema zmysel

starynovy suhlasim s tebou vo vsetkom ale jedna otazka: neni prave vyhodnejsie mat elektronicke cerpadlo atd lebo si vie ten predvstrek (v ramci moznosti) posunut aj same pri nekvalitnom palive?

Nevie, predvstrek zavisi na teplote motora, zatazi a otackach.. to ze tam vo valcoch cosi plapola kedykolvek je mu jedno. ECU sa drzi svojich map a koriguje selenoidom cerpadla aby sa poziadavka zhodovala s realitou, proste to inzinieri odladili a je to v podstate closed loop system s predpisanymi hranicami regulacie. Na mechanikach si to mozes posunut dle libosti, aj dynamicky priebeh.. akurat by som videl problem s tym AKO to vobec nastavit. To by chcelo brzdu, merat EGT a spotrebu.. tak by sa dalo k niecomu dopracovat, ale pockat.. ved sa tu bavime o setreni, nie custom ladeni na brzde.

to aby bola potom dalsia kategoria na sprintoch. "bio" fuel

mal som na mysli taketo nieco

mercedes W124 300D rocnik ale 1989

jazda iba v lete ked je viac ako 20stupnov... na slnecnicovy olej

http://wiki.mercedes-benz-classic.com/i ... D-Motor/en



https://www.youtube.com/watch?v=7MkXdXT8L1c

J slo by, pokial je teplo da sa obmedzene presuvat.. ale na to musi byt clovek s 300D zvyknuty. Ani na naftu to asfalt neporusi, nieto trha.

Neviem v akom pocasi a na akom oleji si jazdil, ked pises, ze je zla viskozita a v akom stave si mal palivovy filter. Ale ja osobne som jazdil na PREPALENY (t.j. este viac husty ako cisty olej), samozrejme prefiltrovany, bez sadla, v lete a jazdil som CISTY olej, bez nafty, nove filtre pre sicher som dal. Golf 3 1.9D - absolutne ziadny problem, ked bolo rano zimsie, tak trosku pokaslal ako ked mas zly zhavic na jednom valci, dymel 10s a potom krasne isiel.

Volvo V401.9TD - renault motor - absolutne ziadny problem

Opel VP44 2.2DTi - absolutne bezproblemu.


Samozrejme musim napisat, ze KAZDY jeden motor mal tichsi, hladsi chod, pri renault motore bolo citit ovela vacsi vykon a tah, jedina nevyhoda teda ten smrad, na prepaleny kazdy vie, ze ides na stary olej, ked je vyfukove potrubie dobre, ze tesni, tak dnu nemas problem, pocas jazdy, na semafore len pri otvorenom okne. V zime som jazdil 1:1 s naftou z pumpy na tom 1.9D a nebol ziaden problem. Tu akciu v tescu za 95c som videl, je to o 40c lacnejsie ako nafta, len teda jebacka, po 1L nalievat z flase do nadrzi neni len tak... Kto jazdi vela a ma prisun oleja, pouziteho za par korun, pripadne zadarmo, tak sa oplati filtrovat a jazdit na to, v lete cisty olej, v zime sa da riedit, staci 1:1 a pol litra benzinu, potom neni problem, palivak sa meni castejsie, a olej motorovy castejsie menit, ale stale sa to vyplati, ak je dobry zdroj oleja... Idealne na toto je Octavia/Passat TDi rotacka, pripadne Mondeo Combi 2.0TDDi, to su take posledne auta, ktore maju rotacku, i ked riadenu elektronicky, ale slusna vybava, lacne diely, dobry servis. Mondeo aj dobre pohodlie...

Samozrejme, pre celorocnu, bezproblemovu prevadzku je nutny dvojnadrzovy system s ohrievanim, ale nie je to problem, kopa aut to tak ma prerobene, sikovny domaci majster to zrobi za par dni, s minimom investici - vhodne do vacsich aut, dodavok/sharan a pod. Nastartujes na naftu, po ohriati prepnes na olej a uz len ides, kym ti palivo nevychladne alebo nedojde :)

A kolko km si s tym najazdil?

Na golfe cca 15.000km, ostatne malo, ale ziadnu zmenu som nevidel, uz som viel aj takych majstrov, ako spekulovali picoviny typu, ze po neviem kolko X kilometroch rozobrali motor a mikroskopom ukazovali bordel ako sa tam usadza Taky motor na olej vydrzi rovnako ako na naftu, ked ma dobre meneny olej, ze maze, tak sa absolutne nic nestane, v CZ je X dodavok, ktore jazdia LEN na prepaleny olej a maju daleko davno cez pol mega, prejdene 100k km na oleji a idu jak hodinky, to su take, ktore poznam ja osobne, takze som si to len tak z prsta nevycucal, keby mas kazdych 100 tisic kilometrov menit cely motor, ktory stoji 300-400e, tak si spocitaj, kolko usetris na nafte

Ja som svojho casu vyjazdil asi 400L hydraulickeho oleja ktory bol prehnany cez mikrofiltre, navyse som to riedil 1:1. Vykon bol mensi a odisli trysky, zalepilo sedla ihiel.. vymenil som spicky a zostatok predal so ziskom, dalej to uz neriesim.

Hydraulicky je velky bordel oproti rastlinnemu oleju ci cistemu, alebo prepalenemu, to by som ani neriedil, to zajebe cely motor a smrdi to fuj.