Kamos to ma namontovane v Suzuki Samurai (objem asi 1.3) cca. pol roka. Spotreba sa mu znizila a funguje mu to celkom dobre. S autom chodi hlavne do terenu.

Ja dodam len tolko ze sa tu zakazdym zasmejem aki su tu niektori ludia hlupi a naivni... ale vsak nech,montujte si cinske zazraky do auta... a utesujte sa ako setrite...

preco by to nemohlo fungovat? kamos to montoval do auta len zo zaujimavosti a zatial mu to nevybuchlo
PS: Nejazdil som s tym autom ani neplanujem nieco podobne montovat do svojho auta.

keď mu odíde alternátor nech sa ozve

Pokiaľ dobre viem prítomnosť vodíka v horľavom súbore (horľavá látka + oxidačný prostriedok) ovplyvňuje teplotu plameňa, ale aj to len v spalinách. Čím viacej molekúl H2 sa nachádza v spalinách, tým je teplota plameňa vyššia, ale neviem o tom, ako ovplyvňuje vodík silu výbuchu (tlak) zmesi horľavých pár a plynov (zmes pri spaľovaní benzínu). Výbušný tlak ovplyvňuje koncentrácia CO (oxid uhoľnatý) - produkt nedokonalého horenia. CO- horenie nepodporuje lebo je nehorľavý, ale zmiešaní so vzduchom tvorí explozívnu zmes. Čize, cím viac CO vstupuje do reakcie tým je tlak výbuchu vyšší (ale neviem, či je detonácia pre motory prospešná). Teoreticky, keby sme pridávali molekuly vodíka do spaľovania, narastala by nám teplota spalín, čiže logicky by sa začalo niečo prehrievať. A prehrievanie pre mňa znamená, znižovanie výkonu. Lepšie pre motor je vždy, keď býva chladnejšia nasávaná zmes. Lepšie sa naplnia valce, lepšia účinnosť, vyšší výkon = nižšia spotreba. Možno sa mýlim, to je len teória. Ja si osobne myslím, že inžinieri majú túto problematiku zvládnutú. Teraz nedávno bol tu na SVK vyvinutý prototyp motora, ktorý mal pracovnú teplotu len 45°C a výkon cez 800ps pri nejakej smiešnej spotrebe, upravený motor z audi.

EDIT: Podľa mňa je lepšie keď výbušná zmes vo valci koná väčšiu prácu ako teplo (väčšia účinnosť). Pretože nevyužitá energia sa vždy premieňa v podobe strát na teplo. Vidieť aj na nových motor, že spaliny už nemajú takú výhrevnosť, výfuky sú chladnejšie ako pred tým.

SnipE_88 napísal:

keď mu odíde alternátor nech sa ozve

Opravuje aj alternatory, startery a podobne veci

WooDoo napísal:

Pokiaľ dobre viem....

A tu je ten problem.

Le Gend napísal:

A tu je ten problem.

Sú to len dohady, ale zatiaľ sem nikto nedal adekvátny názor.

lakye36 napísal:

Pripominam ze tu nechem polemizovat o tom ci to funguje ci nie, len ci s tym .Zaujima ma len to ci tu s tym ma niekto realnu skusenost.

co takto sa tu nevypytovat a ist to vyksusat na vlastnom aute? ked ta nezaujimaju nase zvasty tak bez na to sam a bud za super hrdinu s vodikom

IceBlade ale ved v tom je ten problem, ze niektori sa to podujali vyskusat, ale potom zistili, ze naleteli. A aby teraz neboli za blbcov, tak vsade rozsiruju, ze im to naozaj setri benzin..

no co? Nieco nove? Este nikto nevyletel do vzduchu? Ci o tom, by tu asi nepisal ze?

chlopi pozrite si hystoriu 2sv. vojny a zamerajte sa na stihacky messerschmitt a neake lahke bombardery tam pouzivali technologiu vodika vstrekovaneho do valcov pricom to zvysilo vykon a znizilo spotrebu takze lietadla mali lepsi dolet a tak nadvladu nad vzdusnym priestorom no neviem precitajte si clanky na wikipedii urcite to tam najdete ja som to videl asi pred rokom na tv prima v dokumente s 2svetovej momentalne som na mobile a nechce sa mi to teraz hladat ale tato technologia je tu uz davno ale asi je nebezpecna koli tomu vybuchu ci co ja neviem niesom chcemik tak to berte s rezervou :-) a ked chcete jazdit do konca svojho zivota ,,zadarmo" tak spravte uranovy pohon ako maju americke lietadlove lode a budete menit len volant a gumy co zoderete

uz to tu bolo v technickom okienku rozoberane: www.jazdimnavodu.sk

namiesto HHO by som radsej experimentoval so suchym systemom N2O > NOS aspon by bolo viac zabavy

zas co sa tyka uspory paliva n2o moc nieje ale zas na 500konovom mustangu to pridalo 150koni aspon tak vraveli na top geare a je pravda ze im to vycarilo usmev na tvari :-)