Zdravím členov klubu. Chcem sa pred repasom turba poradiť. Povedali mi, že komplet s prácou ma to vyjde 600,-e. To znamená repas+tesnenia+motorový olej+filter+práca. Chcem sa spýtať či sa musí meniť popritom aj olej a tesnenia a či ta cena je o.k. Ďakujem....

mne ked robili tak repas+tesnenia+olej hadica+olej+olej filter stalo 550-600 a to sa mal este vymenit aj separator ale tak ten mal 2 tyzdne tak sa tam nechal. ono ten olej co som cital sa meni aby sa hned zo zaciatku nezadrbalo turbo a tesnenia treba vzdy pri vymene menit

Hlavne vymenit aj separator, vzdy ak dlhsiu dobu nebol meneny

Separátor má 2 roky tak hádam bude ešte dobrý...alebo radšej vymeniť?

2 roky je dost u mna vyse 100k km, neviem ako u teba :)

Nikde som nenašiel, po akej dobe sa má oficiálne separátor meniť. Je na to nejaký predpis alebo len pre dobrý pocit si to určujeme?
Ja som po prvýkrát menil na M57me po origo 280tis, čakal som že bude vyzerať horšie. Potom nie na ďalšiu ale na druhú výmenu po cca 25tis, na prvý olej najazdených 15, na druhý 10tis. a separátor vyzeral úplne rovnako ako po tých 280tis.
A upozorňujem že som nemal absolútne žiaden problém predtým s dymením alebo spotrebou oleja alebo niečim iným.

U bmw necakaj predpis, to mas ako s olejom v automate :) aj ked sa mi zda, ze stare m57 mali vymenu kazdy treti olej.
Inak odkial beries istotu, ze bol po tych 280 povodny?

PeqpeK napísal:

2 roky je dost u mna vyse 100k km, neviem ako u teba :)

Ja zase toľko nenajazdím. A na tie km čo narobím mením olej veľmi často....navyše nemám žiadne prevádzkove problémy až na to turbo tak to nechám zatiaľ tak..

PeqpeK napísal:

U bmw necakaj predpis, to mas ako s olejom v automate :) aj ked sa mi zda, ze stare m57 mali vymenu kazdy treti olej.
Inak odkial beries istotu, ze bol po tych 280 povodny?

Auto sme totiž ako 3,5 ročné doviezli z DE, neverím, že BMW má v predpise meniť to ako na neviem koľkátu výmenu oleja. Tak ako si napísal, žiaden predpis.Aspoň aj v serviske je pri Oil Inspection I alebo II písané len olej a filtre, nič o separátore.
A od najazdených 140tis do 260tis s tým jazdil len otec, ktorý olej menil, ale o separátore ani len netušil. Ten som menil až ja pri druhej olejovej výmene.
Auto malo teda dvoch majiteľov predomnou, nemca do 140tis, môj otec do 260tis a ja do súčasných 320tis.
Ak by aj nemal tých 280tis, tak posledný záznam v serviske mal tuším pri 120tis, takže 160tis mal minimálne určite. A hovorím po tých 25tis, kedy som ho vymenil druhýkrát, vyzeral úplne rovnako. Proste celý čierny, nič viac, nič menej. Nemal na sebe trhliny, ale fúkať som doňho nefúkal, či bola tá akoby špongia priechodzia,nechcel som byť celý od oleja :)

Neviem ako na M57,avšak ked sa mi upchal na M54,som niečo o tom čítal a v amerike viac ľudí spomínalo že to menili priamo v BMW,zväčša pri 60 tisíc mílach.... tipujem,že práve to bol interval a nafta to bude mať podobne

Jeden rozdiel je USA voči EU, viď vyje.ávanie so zákazníkmi Dieselgate tam a tuna, a druhý rozdiel bude benzín a nafta. A 60tis míľ je takmer 100 tis km. To by chcelo niekoho, kto robí na servise, či to majú v predpise meniť, alebo nie.
Ináč ako sa môže upchať? To sa potom olej nemenil alebo menil ešte neskôr ako v nejakých 30tis intervaloch? Lebo si to fakt neviem predstaviť.

Ako sa to môže upchať fakt netuším doteraz,olej sa menil pravidelne ale ja som to mal v stave že sa to nedalo kompresorom prefúknuť

No hej, ale to bude asi aj rozdiel medzi M57 a M54 separátorom. Tá vložka údržbová čo je pri M57me sa asi tak ľahko neupchá ako nejakými membránový separátor pri M54ke nie? Alebo v tom separátore pre M54 je tiež len nejaká vložka?

úprimne,to si teraz nespomínam ako to presne vyzeralo
Ale aj keby boli rozdielne,pochybujem že M54 by malo interval tých 100 tisíc km a M57 viac ako 200.
Interval ako interval že niektoré veci píšu že po 150 tisíc km meniť ale vydržia v pohode dvojnásobok funkčné

M54 ma cyklonovy separator, M57/N/N2 upgradovali tiez na bezffiltrovy - cyklon/vortex aj ked trosku mensi. urobili to z dovodu upchavania sa a naslednej destrukcie turba. Treba si uvedomit fakt, ze porovnavate atmosfericky motor s preplnovanym, jeden ma v sani podtlak a druhy pretlak